安裝在輸送機(jī)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)滾筒下風(fēng)側(cè)10-15m處的正上方，煙霧傳感器應(yīng)垂直吊掛，距頂板不大于300mm，當(dāng)輸送機(jī)為多滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)應(yīng)以靠近機(jī)頭處滾筒為準(zhǔn)。連續(xù)2S內(nèi)，煙霧濃度達(dá)到1、5%時(shí)，保護(hù)裝置報(bào)警，終止運(yùn)行，同時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置，灑水降溫。

熱電偶感應(yīng)式超溫灑水保護(hù)傳感器應(yīng)固定在主傳動(dòng)滾筒瓦座(軸承座)上；主驅(qū)動(dòng)架后臺(tái)減速器側(cè)頂端蓋螺栓孔安裝簡(jiǎn)易輸送機(jī)超溫灑水保護(hù)傳感器。使用紅外傳感器時(shí)，傳感器的發(fā)射孔應(yīng)檢測(cè)主傳動(dòng)滾筒軸承的端蓋(瓦座)。當(dāng)有兩套驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，溫度傳感器應(yīng)安裝在離卸載滾筒較遠(yuǎn)的主滾筒軸承端蓋瓦座上。在測(cè)溫點(diǎn)，當(dāng)溫度超過(guò)規(guī)定時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警，并啟動(dòng)自動(dòng)灑水裝置。有兩條帶驅(qū)動(dòng)裝置的皮帶，灑水裝置必須安裝在同一個(gè)帶超溫保護(hù)裝置的驅(qū)動(dòng)滾筒上。

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視頻作者：安徽百特機(jī)電工程有限公司

輸送機(jī)必須安裝相關(guān)的保護(hù)裝置，以使帶式輸送機(jī)、安全運(yùn)行。

　　1.輸送機(jī)的打滑保護(hù)裝置，驅(qū)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)和輸送帶不移動(dòng)或不同步運(yùn)行，這種現(xiàn)象稱為輸送帶打滑。打滑事故的主要危害是：輸送帶磨損，高溫燃燒導(dǎo)致停車(chē)；重型燃燒輸送帶，導(dǎo)致礦山發(fā)生重大火災(zāi)事故。防滑系統(tǒng)的工作原理是使用傳感器分別測(cè)量皮帶速度和驅(qū)動(dòng)輥速度，然后進(jìn)行比較。在正常運(yùn)行過(guò)程中，兩者之間沒(méi)有差異，因此沒(méi)有輸出。如果發(fā)生打滑，則在延遲后有差異輸出和保護(hù)。

　　2.輸送機(jī)的保護(hù)裝置，帶式輸送機(jī)采用保護(hù)裝置。當(dāng)電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下工作時(shí)，可能會(huì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致“飛車(chē)”現(xiàn)象，其保護(hù)原理類(lèi)似于打滑保護(hù)。

輸送機(jī)的跑偏保護(hù)裝置，在運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶中心偏離輸送機(jī)的中心線，這種現(xiàn)象被稱為輸送帶的偏差。輸送帶運(yùn)行偏差的主要危害是輸送帶邊緣和機(jī)架相互摩擦，損壞輸送帶邊緣膠，增加運(yùn)行阻力，導(dǎo)致輸送帶打滑。當(dāng)運(yùn)行嚴(yán)重時(shí)，煤會(huì)散落，甚至輸送帶也會(huì)脫離機(jī)架或滾筒。KPTl常用的防跑偏裝置成對(duì)安裝在輸送機(jī)托輥兩側(cè)的支架上(每500個(gè)m安裝一對(duì))，有兩個(gè)工作行程。當(dāng)輸送帶偏離一定程度時(shí)，輸送帶迫使垂直輥旋轉(zhuǎn)20°報(bào)警信號(hào)發(fā)生。如果輸送帶繼續(xù)偏離，立輥旋轉(zhuǎn)到35°整機(jī)自動(dòng)停車(chē)。

輸送機(jī)的縱向撕裂保護(hù)裝置，在輸送帶運(yùn)行中，當(dāng)鐵棒、尖角礦石等異物落在輸送帶上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輸送帶縱向撕裂，其撕裂部分主要在裝載點(diǎn)，因此裝置安裝在裝載點(diǎn)上方的輸送帶下方。常用的輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置有超聲波檢測(cè)器、振動(dòng)檢測(cè)裝置等十多種。