鏈板輸送機(jī)在特殊環(huán)境下，常常會(huì)泛起零件間的配合磨損、松動(dòng)、銹蝕等現(xiàn)象，使得它的綜合能力受到影響，因此，保養(yǎng)是維護(hù)鏈板出產(chǎn)線設(shè)備的正常機(jī)能，維修時(shí)恢復(fù)機(jī)能的保障。這需要加強(qiáng)操縱職員和保養(yǎng)維護(hù)職員的培訓(xùn)及時(shí)檢查，并將項(xiàng)目規(guī)范化，形成一定的尺度，使得保養(yǎng)變成一種習(xí)慣。

鏈板輸送機(jī)加工精度的分析和計(jì)算方法和統(tǒng)計(jì)分析的方法。機(jī)床的幾何誤差。加工刀具的運(yùn)動(dòng)相對(duì)工件的外形一般都是由機(jī)器完成，所以工件的加工精度在很大程度上取決于機(jī)床的精度。鏈板輸送機(jī)不能做實(shí)際的處理是與理想零件完全一致，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)價(jià)格，總會(huì)有不同大小的偏見，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，零件加工后的程度上偏離理想的幾何參數(shù)的實(shí)際幾何外形，稱為加工誤差。

輸送機(jī)經(jīng)濟(jì)的加工精度，由于在這個(gè)過程中有很多因素影響加工精度，所以一種加工方法不同的操縱前提所能達(dá)到的精度是不同的。這樣，我們就知道了鏈板輸送機(jī)在設(shè)計(jì)制作時(shí)的控制要點(diǎn)，才可以做到完整的設(shè)計(jì)。網(wǎng)帶輸送機(jī)的主要組成部分有以下幾部分：輸送網(wǎng)帶、傳動(dòng)組件、輸送組件、設(shè)備框架、電動(dòng)機(jī)等部件。在裝配網(wǎng)帶輸送機(jī)的時(shí)有很多注意事項(xiàng)，比如輸送鏈輪的中心距必須跟輸送網(wǎng)帶對(duì)其一致，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及設(shè)備末端都配有張緊部件。

帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從蕞初的供料點(diǎn)到蕞終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。

傳動(dòng)原理特點(diǎn)：

1、帶式輸送機(jī)的牽引力是通過傳動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，因此必須將膠帶用拉緊裝置拉緊，使膠帶在傳筒滾筒分離處具有一定的初張力。

2、膠帶與貨載一起在托輥上運(yùn)行。膠帶既是牽引機(jī)構(gòu)，又是承載機(jī)構(gòu)，小型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，貨載與膠帶之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，消除了運(yùn)行中膠帶與貨載的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承，膠帶與托輥之間是滾動(dòng)摩擦，因此運(yùn)行阻力大大減小，從而減少了功率的消耗，增大了運(yùn)輸距離。

輸送機(jī)已有很長(zhǎng)的歷史，古埃及人在建造金字塔時(shí)，就已開始利用其“轉(zhuǎn)動(dòng)”的原理，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)報(bào)價(jià)，搬運(yùn)石材?，F(xiàn)在的輸送機(jī)原型據(jù)說是19世紀(jì)美國(guó)汽車行業(yè)推行自動(dòng)化時(shí)產(chǎn)生的。今天輸機(jī)被廣泛用于各個(gè)行業(yè)，如礦山港口碼頭自動(dòng)化生產(chǎn)線等，隨著物流中心的建設(shè)作為自動(dòng)化省力化輸送機(jī)系統(tǒng)，大量的輸送機(jī)被投入使用。

輸送機(jī)可定義為：以上部構(gòu)造作為支撐面，承載移動(dòng)所要搬運(yùn)的貨物的機(jī)械。

美國(guó)輸送機(jī)行業(yè)對(duì)輸送機(jī)的定義是：從一定或任意的裝載得到卸貨地，經(jīng)設(shè)定的路線，將散裝包裝等搬運(yùn)貨物，以水不傾斜及垂直方式進(jìn)行搬運(yùn)的。

機(jī)械設(shè)備這里強(qiáng)調(diào)的有兩點(diǎn)：從裝載得到卸貨地；按設(shè)定路線搬運(yùn)貨物的機(jī)械；輸送機(jī)顯著的特點(diǎn)是：一定區(qū)間內(nèi)的連續(xù)搬運(yùn)和搬運(yùn)時(shí)間的正確性。